Senior Tunnelingenieur
Projektleiter
Zürich – Salzburg
Projektierung von Untertagbauten für Bahn, Strasse, Energie und Wasserversorgung, von der Studie bis zur Ausführung, sowie unabhängige Prüfung von Tragwerksnachweisen.
Planung einer neuen Trinkwassertransportleitung für die Stadt Zürich. Vergleich von sieben Bauvarianten (1A–2B) mit Microtunnelling, Spülbohrung, TBM und offener Bauweise.
Pumpspeicherkraftwerk im Norden Israels mit einer Pumpturbine von 156 MW: Ober- und Unterbecken, Kraftwerkskaverne, Unter- und Oberwasserweg, Wasserschloss und Zugangstunnel.
Abwasserstollen des Joint Water Pollution Control Plant (JWPCP), rund 12,9 km lang, Durchmesser rund 5,5 m. Erstmals in den USA wurde ein Tübbingausbau vorgespannt, auf bis zu 40 % der Strecke.
Im Rahmen des SBB-Programms «Léman 2030» wird der Bahnhof Lausanne umfassend erneuert: neue Perrons und Unterführungen bei laufendem Bahnbetrieb. Inbetriebnahme des ersten Abschnitts 2030, Gesamtfertigstellung bis 2037.
Kurzzeitiger Einsatz von drei Monaten während der Bauausführung.
Unterirdisches Netz für den automatisierten, elektrischen Gütertransport in der Schweiz. Projektiert wurde ein 75 km langer einröhriger Tunnel, grösstenteils maschinell vorgetrieben (TBM, Abschnitte in Spritzbetonbauweise), mit Schächten und Portalen.
Fiderisertunnel (RhB): Risikoanalyse mit Risikomatrix. Täsch–Zermatt (Matterhorn Gotthard Bahn): Variantenanalyse. Tunnel Le Locle (CSC/Webuild): Baukonzept inkl. Konzept für Karsthohlräume beim TBM-Vortrieb. Swissgrid Innertkirchen, Lose 1 und 2: Auftragsanalyse.
Zwei Doppelröhren mit insgesamt 3,5 km Länge unter einem der verkehrsreichsten Knoten Jerusalems, unter den Strassen 1 und 60, der Uzi-Narkis-Brücke und den Stadtbahngleisen. Vortrieb mit geringer Felsüberdeckung und in Auffüllung, temporärer Zugangsstollen, bis zu 12 Ortsbrüsten gleichzeitig.
Stadtbahnlinie im Grossraum Toronto: 19 km Korridor entlang der Eglinton Avenue mit 15 unterirdischen Stationen und 10 km zweiröhrigem TBM-Tunnel.
U-Bahn-Strecke von rund 3,7 km (2,32 Meilen), zweigleisig, mit Tunneln und 13 Querschlägen. Für die Querschläge sind Wasserhaltung und Baugrundverbesserung nötig; Vortrieb und Sicherung nach NÖT-Grundsätzen (SEM).
Zwei neue unterirdische Stationen im Stadtzentrum, unter mehrgeschossigen Geschäftshäusern.
Gesamtlänge rund 6,5 km. Der Tagbautunnel von rund 600 m Länge verbindet zwei bergmännische Tunnel der Hochleistungsstrecke.
Strassentunnel von rund 2,2 km Länge, zweispurig, Ausbruchquerschnitt 76 m² (NÖT).
Mit 13,976 km der längste Strassentunnel Österreichs (S16, Tirol–Vorarlberg).
Autobahntunnel der A9 Pyhrn in der Steiermark, 8,32 km lang. Neue zweite Röhre (eröffnet 2017), danach Sanierung der Bestandsröhre.
Eisenbahntunnel von 27,3 km Länge zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag, zwei Röhren, unter schwierigen geologischen Verhältnissen.
Zweistöckiger Strassentunnel von 5,4 km Länge unter dem Bosporus, bis −106 m tief; Gesamtstrecke 14,6 km zwischen Kumkapı (Europa) und Koşuyolu, Kadıköy (Asien).
Tunnel von rund 1 045 m Länge in der Umfahrung Hausmannstätten (B73, Steiermark).
Ausbau einer Küstenstrasse entlang einer Steilküste: Tunnel T1 (880 m), T2 (635 m), T3 (268 m) und Fluchtstollen E1 (137 m) und E2 (145 m), in stark verkarstetem Kalkstein, Blockbrekzie sowie gefaltetem Ton- und Siltstein. Portale und Linienführung wurden in Variantenstudien optimiert.
Zweiröhriger Strassentunnel von 6 546 m Länge im Land Salzburg, je Röhre zwei Fahrstreifen.
Mehr als 18 Jahre Erfahrung in Tunnelbau und Untertagbau, mit Projekten in Europa, Nord- und Südamerika, im Nahen Osten und in Nordafrika, darunter Semmering-Basistunnel, Eurasia Tunnel Istanbul, Tunnelkette Granitztal der Koralmbahn und Wasserkraftprojekte in Israel und Chile. Heute Leitung eines Teams von fünf Ingenieurinnen und Ingenieuren sowie unabhängige Prüfung von Tragwerksnachweisen für Infrastrukturprojekte der SBB.